8月1日，我国铁路北京局张家口车务段党员突击队成员为K1178次列车停留乘客运送物资。

  7月29日，由宁夏银川站始发的K1178次列车开端驶向北京丰台站。一场出人意料的强降雨，导致丰台至沙城铁路（丰沙线日，在途的列车紧迫停靠、停留在距结尾站约64公里的沿河城站。

  面临突发险情，列车内，党员带头保持车内次序，乘务人员冷静应对，乘客们翻开合作；列车外，有关部分安排人员运送物资、抢修线小时，各方分秒必争救援；风雨同路，咱们同舟共济。8月2日，被困乘客悉数安全疏运结束。8月8日下午2时47分，丰沙线康复通行。日前，记者正常采访了这场救援的亲历者。

  暴雨如注。7月30日正午，K1178次列车在北京门头沟区的山岭间慢慢穿行。因为大雨，列车已晚点近3个半小时。若是往常，这个点早已抵达结尾北京丰台站。透过车窗只能看到漫天雨帘。我国铁路兰州局银川客运段北京车队副队长倪鹏紧盯着前方路况，心里有些不安。

  正午12时58分许，列车驶入沿河城站，接到告诉紧迫泊车。“那时接到我国铁路北京局的信息，前方桥梁路途有垮塌危险，让咱们先在沿河城站等候。”倪鹏说。

  1个多小时后，倪鹏找来列车长南如雨，招集客运、车辆、列车乘警等部分的工作人员，发动了应急预案。车辆组由倪鹏带队，继续与沿河城站、铁路调度中心联络；乘务组由列车长南如雨担任，对车内供风、供电状况和给水等设备进行巡查，盘点相关物资。

  列车15节乘客车厢，共841名乘客。乘客需求加强引导安慰，但只要30名乘务人员，人手不可。晚8时，倪鹏、南如雨两名党员决议，经过列车播送招集乘客志愿者，党员、现役军人、退伍军人优先。

  只是10分钟，就有40多名乘客来到6号餐车自动报名，有老党员、年青党员、退伍军人、大学教授。

  夜幕降临。乘务人员和志愿者们开会评论计划。“现在物资紧缺、车上的水源有限。要先安慰乘客心情，还要树立信息互通机制。”党员志愿者、胡新忠主张。倪鹏、南如雨等3名党员员工和胡新忠等4名党员乘客组成暂时领导小组，15节车厢也建立应急小组，推选出15名党员乘客担任志愿者。

  列车播送及时将状况和参议成果播报给乘客。倪鹏与沿河城站联络，带来了车站里的应急储藏物资；南如雨带领乘务组，对车辆翻开轮检；乘客志愿者合作乘务组人员，分别到车厢内安慰乘客，并帮忙照料老妇幼等要点人员。

  乘务人员由轮班变为全员上阵，确保列车的正常次序。深夜，乘客入眠。伴着一片鼾响，乘务长康晨轻声在列车过道穿行，检查状况，看到盥洗池水龙头在间歇滴水，紧了又紧，“特别时期，任何跑冒滴漏都不可。”

  7月31日早上7时，车辆停留近20个小时，3个车厢已呈现无水状况，列车餐料已尽。

  “接到信息，路途塌方，物资送不过来。危殆时间，沿河城站送来储藏的最终两袋大米。”倪鹏说，“暂时领导小组当即评论决议，把食物分发给咱们。”

  架火，起锅，熬粥。“粥不多，一人只能分一小碗，咱们志愿者提议，优先将物资分配给车厢内的老人和孩子。”列车暂时领导小组成员之一、我国人民警察大学救援指挥学院副教授汤华清有着应急指挥经历，承担起调度职责。

  因为多个信号基站受损，列车上手机失去了信号。“回想起来，这是最危殆的时分。联络不到外界，咱们就合作自救。”倪鹏说。

  沿河城站是一个专供乘务人员上下车的小站，平常列车只是停靠1分钟，物资储藏较少。“其时，车站里已断电断水多天，7名工作人员自己也都饿着肚子。”沿河城站站长彭天然生成回想，31日快到正午，工作人员幸运地在库房旮旯又找到了些面粉，随即送上了K1178次列车。

  播送声响起，搜集乘客帮厨。不一瞬间，来帮厨的人就挤满了餐车，咱们齐心协力，3个炉灶一同翻开，做出几锅面片汤来。“一人一份分给了乘客。”康晨说，乘务员们确保乘客先吃，“自己一口都没留。”

  困难时间，车厢里咱们彼此鼓舞、宽慰、协助着。“最饿最累的时分，一个山东大哥塞了自己带的牛肉干给我，让我既温暖又感动。”列车员张文秋浮光掠影。

  “其实咱们心理上的压力也很大。”张文秋说，乘务人员许多也才20岁出面，要随时处理车上的各类状况，确保乘客安全，最多时接连值勤20个小时，困了只能在车厢衔接处眯一瞬间，“可是扛着压力，咱们都挺过来了。”

  8月1日上午，雨仍鄙人。忽然，一声“救援队来了”打破车厢的沉寂。只见一群穿戴荧光色工作服、戴着黄色头盔的抢险突击队员自雨帘中冲出，带着救援物资来到了列车旁。

  就在乘客被困雨中的一同，我国铁路北京局及时安排力气，调度物资，翻开救援。张家口车务段火速分配6000份面包、八宝粥等救援物资并安排装车。7月31日晚8时56分，57402次物资运送列车从张家口站始发开往沿河城站。但是，因为线路损毁严峻，物资运送列车只能抵达间隔沿河城站8至9公里处，接下来的一段路，物资需求步行搬运。

  我国铁路北京局29名党员组成突击队，张家口车务段副段长、党员刘亚军担任队长，一行人踏着多处厚达30厘米以上的淤泥，沿途避开山体塌方、蹚过泥沙积水，手提肩扛运送物资。

  上午10时左右，经过近4个小时的步行，党员突击队抵达沿河城站，将物资送到车厢外。紧随其后，500余名抢险人员步行赶到，食物和饮用水被送到停留乘客手中。

  “见到救援人员时，他们对咱们说的榜首句话是‘你们辛苦了，后方正在安排抢修，请多等一瞬间，咱们会救咱们出来！’”南如雨说。

  下午4时，陆军第81集团军某陆航旅4架运送直升机带着空投救援物资也抵达指定地址。考虑到水、自热饭等投到公路地上简单摔碎，物资只能被投放到永定河的松软河床上。3名列车员毛遂自荐，绑着绳子走下河堤取物资。

  “河水十分急，咱们从一座桥边走进河滩，钻到没过膝盖的河水中，去拿救援物资。”列车员、班组入党积极分子崔璐说起其时的场景，有些后怕，“但看到乘客的笑脸，感觉是值得的！”

  “丰沙线现已部分抢修通车，请预备车辆退行，随后将安排车辆对接搬运乘客！”清晨，经过沿河城站仅有一部铁路体系联络电线次列车乘务组收到了撤离告诉。

  7月30日黄昏，张家口工务段便建立抢险分队，在大雨中向水害地址驶去，开端了一场为乘客打通生命通道的攻坚战。

  张家口工务段副段长李广伟介绍，8月1日晚上，在之前抢险的基础上，指挥部作出决议，从张家口方向，暂时送一列空客车体到塌方处以北，并在两列火车之间建筑暂时通道，K1178次列车退行之后，两车接驳，把车上乘客转送至暂时客车体上运送至张家口站。

  8月1日晚7时，声援力气搭载设备，开端对塌方处进行抢修。1880名铁路员工，44小时奋战，8月2日清晨，线次列车发动。

  “列车退行的时分，隔着车窗，看到铁路工人们浑身泥泞，向咱们微笑着挥手送行。”这个场景，给胡新忠留下深入的形象。车厢里，有人挥手，有人竖起大拇指，向工人们激动地呼叫。

  “咱们和党员志愿者们一同评论怎样安排乘客有序撤离。一同把剩余的物资发放到需求的人手里。”倪鹏说，“站完最终一班岗，把咱们安全送上换搭车，才总算松了口气。被困72小时，凝集起了这么多人的力气，咱们同舟共济，是难忘的回想。”

  正午12时30分，841名乘客走下K1178次列车，搭车至张家口站后，换乘高铁前往北京。临下车时，乘务人员郝燕梅发现一名乘客在窗户上留下一张纸条，上面画满了花，写着：“问候工作人员，你们很辛苦，感谢陪着咱们一同共渡难关。”