2月8日，坐落东海之滨的洋山深水港各集装箱码头一片热烈现象：船只进出有序，吊机繁忙作业，车辆交游络绎。前一天，阴历蛇年首股寒流南下，洋山港港区与上海滨海海面风力为9级到10级，港区顶住了检测。

  上午，记者来到洋山港海事局，身着作业服，深化洋山港的“神经中枢”与“海上前哨”，体会港区船只交通指挥作业，“解锁”科技与人力融合的港口安全看护日常。

  记者在“海巡0109”巡查艇向指挥中心陈述巡航作业（前置镜头形式）。新华社记者 周心怡 摄

  据介绍，洋山深水港2024年的集装箱吞吐量超越2600万标准箱，创下新的历史纪录，占整个上海港的一半以上。

  “一屏”观全域，“一网”管全港。在洋山港海事局指挥中心，记者见到了船只交通办理体系（VTS）的监控大屏。屏幕上，鳞次栉比的船只标识与航道线交织成一张动态巨网，实时跳动的数据流，好像港口的脉息，上面色彩各异的小坐标点，代表了当时港区内的巨细船只。“黄色代表一般货船，赤色代表危险品船，绿色代表渔船。”洋山港海事局指挥中心主任刘剑平说。

  走进洋山VTS值勤室，最早招引记者的是电波信号的声响。“你好，这里是洋山VTS，请讲！”值勤员们在电子屏幕前，经过高频通话体系与港区内船只进行实时交流。这里是整座港口的“才智大脑”，搜集交游船只的信号，指挥和办理港区内船只交通，保证飞行安全高效。

  “舟桥5，返梢左前方渔船。”“舟桥5收到。”按下赤色对讲按钮，记者测验与客船“舟桥5”实时连线，保证其安全平稳靠泊沈家湾码头。刘剑平缓记者说，“舟桥5”是蛇年首场寒流往后第一艘进港的客运船只。

  电波很短，责任很重。刘剑平表明，洋山VTS自2004年注册工作以来，一直致力于水上交通安全办理。“新年假期，码头坚持常态化工作，咱们船只交通办理中心也是坚持24小时值勤值守的状况，每天有10多名在岗据守。”

  洋山VTS值勤员在作业中。新华社记者 周心怡 摄

  如果说VTS体系是一张用科技织造的“安全网”，那么身处码头的法律大队便是用人力构筑的“安全阀”。从指挥中心抵达港区码头，监控屏幕上的坐标点变成眼前巨大的集装箱货轮。8日下午，记者跟从洋山港海事局东海大桥海巡法律大队，登上“海巡0109”巡查艇，敞开港区巡航作业。

  “我是海巡0109，现在离小岩礁，港区巡航，向您陈述。”与上午不同，记者身处巡查艇指挥室拿起对讲机，向指挥中心陈述巡航作业。在“海巡0109”船长朱世银的掌舵下，咱们沿着港区内各集装箱码头边际以及中小型锚地展开巡查，查看是不是存在对飞行有碍的漂浮物，并对飞行船只进行安全宣扬，对锚地船只进行安全核对。

  波浪拍打着船舷，船头的铃铛随风作响。“受寒流劲风影响，可以正常的看到现在海面上涌浪仍是比较大的，肉眼观测大概在1米左右。”朱世银说。巡查艇顺次驶过洋山港冠东、盛东、尚东码头，归航时还经过了洋山液化天然气（LNG）码头。法律人员在洋山VTS的协同指挥下，不只保证港口的客运与货运安全，还保证能源安全。据了解，有时，巡查艇还能暂时成为海上“救护车”，为大洋山岛的居民们拓荒出一条生命的航道。

  “一年365天，一天24小时，咱们的巡查是不间断的。”海事法律人员王步乾和记者说，在岗位上过新年于自己而言已是粗茶淡饭，“可以在这个特别的时间保护海上交通安全，承当好船只工作办理责任，心里更多的是一份使命感和自豪感。”

  朱世银与王步乾正驾驭“海巡0109”展开巡航作业。新华社记者 周心怡 摄

  体会了一天“水上交警”，记者感到，国之重器的高效工作，离不开每一位船只交通指挥人员与法律人员的安全保证。夜色来临，这座超级港口的“水上交警”们，又将开端新一轮看护。