5月1日22时56分，身着深蓝色作业服的“90后”高级技师裴德堂手拿摄像手电奔走在动车检查库内，他时而钻进地沟，时而登上车顶……这些动作他现已重复了十年。

  裴德堂是我国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车所的一名动车组机械师。在南宁车辆段，裴德堂有个很牛气的外号——“动车检修百科全书”。回想这一路走来，裴德堂说既困难又充溢惊喜。

  转岗成为动车组机械师，裴德堂也曾犯怵：“动车检修与值乘列车比较，困难远比幻想中的大。”

  “一开端，咱们动车上的配件损坏只能成套替换，不能独自替换，添加了本钱。”聊起动车检修作业，裴德堂有一肚子的话要说，“但现在不一样了，现在咱们咱们能够自主修理。”说罢，裴德堂跟搭档拿着修正好的操控放大器装置上车。

  裴德堂胸前的口袋里有一本作业笔记。“3月17日，J4/2列位刮雨器电机异响；4月5日，J6/1列位2车蹲厕不出水，电磁阀毛病……”鳞次栉比的小字，记载的是他平常作业中碰到的难题、琢磨出的处理思路等等。作业10年，裴德堂记下15本作业笔记，总计6万多字。

  在检修地沟里，动车组机械师丘文捷在进举动车组车底作业。“闸片托外观状况杰出，装置结实，极限契合规范要求。”“轮对踏面状况杰出。”关键部位不但要用眼看，还要用手指、用嘴说。

  “这套办法大幅度的提升了咱们的作业功率。”邱文捷说。这是裴德堂针对年青员工多、作业经验少的实践，总结概括出的必看、必指、必呼、必画作业法，展开技术事务授课100多场次，有用提升了员工事务技术。

  邱文捷挂设好禁动牌等一系列操作后，拿起裴德堂创造的小东西，身子往下一蹲，仅30秒研磨子便拆装完结。

  “在一次作业中，我发现因为研磨子拆装时刻长影响动车组检修功率的问题，便克己东西，将研磨子拆装时刻由5分钟缩减至30秒，既确保安全可靠，又提升了检修功率。”裴德堂说。

  10年跨过，广西高铁从无到有，配属的动车组从一开端的8组添加到现在的149组，动车检修部队也从本来的几十人开展到现在的上千人。裴德堂跟从广西高铁生长的脚步，收成了一个又一个芳华斗争的荣誉——全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手、全国向上向善好青年……就在本年劳动节前夕，裴德堂被颁发2023年度“新时代·宁铁典范”称谓。

  “我看护你，你成果我。”裴德堂说，“我还要持续学习，不断扩大我的‘百科全书’。”